Велосипед Format 3214 20 (голубой, 2020) код 1785438

Год, когда велосипед впервые появился в продаже. Обратите внимание что модель может быть 2019 года но так же изготавливается в 2020 году. Фактически велосипед 2020 года но год выпуска будет считаться 2019.

Год выпуска и год изготовления может отличаться в гарантийном талоне, тк производители изготавливают велосипеды в зимний период. Велосипед может быть изготовлен в 2019 году а поступить в продажу в 2020. 

Несмотря на большое разнообразие велосипедов все их можно классифицировать по назначению:

BMX велосипед отличается отсутствие амортизаторов. Такие велосипеды широко используются для гонок, а также выполнения трюков во время катания. К преимуществу BMX моделей относятся: отличная маневренность, достигающаяся за счет компактной рамы, небольшой вес, высокая скорость, развиваемая на ровных асфальтированных поверхностях.
Горный велосипед легко преодолевает бездорожье. Он также используется для езды по пересеченной местности. Особенностями горных моделей являются: прочная рама, толстые покрышки с цепким протектором, многоскоростная система передач, в некоторых моделях предусмотрен передний и задний амортизатор.

Городской велосипед предназначен для поездок в черте города. Особенности − несколько скоростей, наличие переднего амортизатора, мягкое широкое сиденье, высокий руль, регулируемый по высоте и наклону.

Комфортный велосипед отличается от других моделей дизайном, наличием корзины или багажника, защитным кожухом цепи, удобным широким седлом. Подходит для неспешных прогулок по ровным дорогам.

Круизер привлекает внимание, в первую очередь, стильным дизайном. Изогнутая рама, высокий руль, низко расположенное седло, наличие множества аксессуаров и всего одна скорость − особенности Cruiser, который прекрасно подходит для комфортных поездок на дальние расстояния по ровной дороге.

Женский велосипед - это велосипед, специально разработанный для женщин, учитывая их анатомические особенности и предпочтения в комфорте и стиле. Женские велосипеды обычно имеют более низкий барашек (вертикальная труба рамы между седлом и рулевой колонкой), чтобы легче взбираться и спускаться с седла, а также для более удобной посадки на велосипед. Вилка женского велосипеда также может быть специально настроена для более комфортной поездки, учитывая отличия в распределении веса и силы при педалировании.

Женские велосипеды также могут иметь более широкое и мягкое седло для дополнительного комфорта. Дизайн и стиль женских велосипедов обычно более эстетичны и женственны, с учетом предпочтений в цветах и графике. Они могут быть доступны в различных вариантах, включая дорожные, горные, гибридные и городские модели, чтобы соответствовать разным потребностям женщин в велосипедной езде.

Подростковый велосипед - это велосипед, специально разработанный для подростков и молодых велосипедистов. Он представляет собой переходный вариант между детским и взрослым велосипедом, предназначенный для детей в возрасте от 11 до 16 лет, обычно они идут на колесах с размером 24 дюйма (в зависимости от роста и индивидуальных особенностей ребенка).

Подростковые велосипеды обычно имеют раму меньшего размера и дополнительные функции, которые позволяют подросткам комфортно и безопасно использовать их. Они могут быть доступны в различных видах, таких как городские, горные, BMX или шоссейные велосипеды, чтобы соответствовать разным велосипедным стилям и предпочтениям подростков.

Другие особенности подростковых велосипедов могут включать регулируемые компоненты, такие как высота седла и руля, чтобы адаптироваться к росту и потребностям растущего подростка. Они также могут иметь большие колеса для лучшей устойчивости и управляемости, а также легкую раму и компоненты, чтобы облегчить педалирование и маневрирование.

Подростковые велосипеды также могут быть оборудованы дополнительными механизмами безопасности, такими как задний и передний фонари, звонок, а также установлены крылья и багажник для возможности перевозки вещей или использования в повседневных целях. В целом, подростковые велосипеды предоставляют возможность подросткам наслаждаться велосипедной ездой и развивать свои навыки и уверенность как в велосипедном спорте, так и в повседневных поездках.

Двухподвесной велосипед - это велосипед, у которого есть подвеска как на переднем, так и на заднем колесе. Подвеска предназначена для амортизации ударов и вибрации при езде по неровной местности, давая возможность велосипедисту ехать более комфортно и с большей стабильностью.

В отличие от жесткого велосипеда, двухподвесной велосипед имеет дополнительное подвесное кольцо или шарнир, которое позволяет заднему треугольнику рамы подвигаться вверх и вниз вместе с задним колесом. Это помогает увеличить сцепление с поверхностью, обеспечивает лучшую управляемость и контроль во время катания.

Двухподвесные велосипеды обычно предназначены для катания по бездорожью, горным трассам, техническим спускам и другим сложным условиям. Они часто используются в горном велоспорте и экстремальном катании. Также двухподвесной велосипед может быть полезен для езды по городским улицам с плохим асфальтом или для длительных прогулок, чтобы снизить усталость и удары, которые получает велосипедист.

Рама - основная часть велосипеда, может быть выполнена из следующих материалов:

Сталь - рамы из этого материала отличаются устойчивостью к ржавчине, прочностью, но имеют достаточно тяжелый вес, обеспечивает плохой накат. Используются только для производства бюджетных моделей.

Алюминий - материал используется для велосипедов средней ценовой категории. Он обеспечивает быстрый разгон, меньше весит, отличается неплохой накатистостью. Алюминий малопригоден для ремонта.

Карбон - в отличие от алюминия является более качественным материалом, который используют для дорогих моделей велосипедов. Он обеспечивает высокий уровень прочности, имеет небольшой вес и прекрасно гасит удары, возникающие во время вибрации. К достоинствам карбона относят также длительный срок эксплуатации, хороший накат.

Сталь Cro-mo (хром-молибденовая) - в отличие от других видов стали этот материал более прочный, легкий. Хром-молибденовые рамы чаще всего применяются в спортивных трюковых велосипедах.

Закрытая – классический вариант рамы, которая состоит из труб, образующих два треугольника. Обладает повышенной жесткостью и способна выдерживать высокие нагрузки, поэтому открытая рама идеальна для бездорожья. В конструкции чаще всего нижняя трубка шире по размерам, ведь на неё идёт вес велосипедиста. Массивные размеры позволяют использовать велосипед людям с высоким ростом. 

Открытая – разновидность рамы у которой отсутствует верхняя трубка или она изогнута и опущена до нижней. Считается "женской" рамой, ведь с ней девушкам легче садиться на велосипед в юбке или платье и при этом не испытывать дискомфорт. Чтобы посадка была ещё более удобная, нижнюю трубку немного выгибают. Закрытый тип по длине меньше открытого, вес при этом также уменьшен.

Каждая модель велосипеда имеет ростовку и маркировку. Необходимо при покупке велосипеда в магазине «примерить» раму под себя. Сделать это просто. Надо перекинуть ногу через раму и встать ногами на пол. Над рамой должно быть расстояние ни менее 5 см.

Если покупка велосипеда осуществляется в интернет-магазине M-Velo.by, существуют определенные стандарты, которые следует учитывать. Высоту рамы можно определить с учетом параметров.

Как правильно выбрать раму под рост?

Для подростков нужно учитывать параметры рамы. Они исчисляются в дюймах:

1. Рост ребенка от 120 до 140 см - рама «11».

2. От 125 до 145 см - рама «12».

3. От 130 до 145 см - рама «13».

4. От 135 до 155 см - рама «14».

Взрослый велосипед подбирается аналогично подростковому. Учитывается рост велосипедиста и подбирает согласно параметрам рама.

1. от 145 до 160 см - рама «15»

2. от 150 до 165 см - рама «16».

3. от 156 до 170 см - рама «17».

4. от 167 до 178 см - рама «18».

5. от 172 до 180 см - рама «19».

6. от 178 до 185 см - рама «20».

7. от 180 до 190 см - рама «21».

8. от 185 до 195 см - рама «22».

9. от 190 до 200 см - рама «23».

10. от 195 до 210 см - рама «24»

Велосипеды со складной рамой очень практичные, они не занимают много места дома и их легко загрузить в автомобиль. В некоторых моделях можно складывать руль и педали.

Передняя вилка напрямую влияет на качество и удобство катания на велосипеде

Она включает в себя: 

амортизатор, демпфер, корпус, фурнитуру.

Виды и особенности:

1. Жесткая вилка относится к первому типу. Она подойдет для детских велосипедов, для катания в черте города по ровной поверхности, для вечерних прогулок в парке.

Амортизационная (пружинная) вилка ставится в основном на бюджетные модели велосипедов. В основе вилки стоит пружина. Она позволяет с легкостью преодолевать барьеры, неровности. Требует постоянного ухода. Подойдет для горных велосипедов, для исполнения трюков, прыжков, фристайла, скоростных велосипедов.

2. Пружинно-эластомерная представляет жесткую пружину в комплектации с эластомером. Он выполняет функцию демпфера. Быстро изнашивается.

3. Воздушные представляют собой амортизацию воздухом Сжатый воздух в герметической камере работает как амортизатор и отличный демпфер. Катание комфортное, комплектующие недорогие.

4. Масляно-воздушные. Функции равномерно распределены между масляным картриджем и камерой воздушной.

5. Масляно-пружинные сочетает в себе жесткую стальную пружину, масляный картридж. Ставятся вилки на спортивных велосипедах.

Правильно подобранная вилка на модели велосипеда позволит кататься без усилий, с удовольствием. Необходимо грамотно выбрать, настроить, и в дальнейшем обслуживать. Важны амортизационные свойства, гибкость настроек, стиль катания и типы передней вилки.

Блокировка вилки

Постоянно включенный амортизатор гасит скорость при педалировании на ровных участках дороги. Чтобы избежать гашения включите блокировку (локаут) и вилка (амортизатор) станет жесткой как в спортивном велосипеде.

Велосипеды с блокировкой вилки подойдут для тех кто любит кататься с комфортом как по бездорожью так и по велодорожке

Общее количество скоростей, а точнее, передаточных отношений привода велосипеда. Известно, что количество скоростей определяется как количество комбинаций всех ведущих (на каретке) и ведомых (на кассете) звезд. И если рассматривать существующие правила использования велосипедов, тогда можно прийти к выводу, что соединение цепью крайних звезд не рекомендуется производителем. Для велосипедов, оснащённых специальной системой на три звезды и кассетой на восемь звезд количество скоростей считается, как 3 × 8 = 24.

Количество звезд в кассете в велосипеде может варьироваться в зависимости от типа велосипеда и его назначения. Обычно в кассете велосипеда устанавливаются от 7 до 12 звезд, но могут быть и другие варианты. Например, шоссейные велосипеды часто имеют кассету с 11-12 звездами, что позволяет им иметь большой диапазон переключений на разных скоростях. Горные велосипеды могут иметь кассеты с 9-10 звездами, что обеспечивает большую прочность и компактность системы переключения передач. Так же в более бюджетных велосипедах устанавливаются трещотки на 6 - 7 звезд. Все зависит от конкретной модели и марки велосипеда, а также от требований и предпочтений велосипедиста и условий эксплуатации.

Количество звезд в системе (передней звезде) в велосипеде также может варьироваться в зависимости от типа и назначения велосипеда. Обычно в системе велосипеда устанавливаются от 1 до 3 передние звезды.

У горных велосипедов часто используется система с двумя или трех звездами (2x или 3x), которые предназначены для переключения передних передач и обеспечивают широкий диапазон передаточных соотношений, что полезно при катании по различным типам местности.

У шоссейных велосипедов чаще всего применяется система с двумя звездами (2x), хотя также могут использоваться и системы с одной или тремя звездами.

Еще более специализированные типы велосипедов, такие как гоночные или трековые велосипеды, могут иметь специальные системы с одной звездой, которая оптимизирована для определенного вида трассы или дисциплины.

В любом случае, количество звезд в системе велосипеда выбирается в зависимости от потребностей и предпочтений велосипедиста, а также от условий его эксплуатации.

При покупке велосипеда, вне зависимости от его модификации и назначение, необходимо обратить внимание на тормозную систему. Это важный показатель безопасности на дороге и комфорта в движении. 

По способу передачи различают:

- механические 
- гидравлические тормоза.

Виды и принцип работы

Существует несколько видов тормозной системы. Это дисковая, ободная, барабанные и роллерные. Каждая имеет свои достоинства и недостатки.

1. Дисковый тормоз стоит дороже остальных систем. Однако, он наиболее надежный и устойчивый по сравнению с другими видами тормозов. Торможение происходит за счет придавливания колодок к ротору. Разделяются на гидравлические и механические.

2. Дисковый механический работает за счет тормозного усиления с помощью тросика.

3. Дисковый гидравлический работает за счет передачи жидкости по гидролинии.

4. Ободной тормоз работает при помощи дугообразных рычагов тормозных колодок. Подразделяются на тормозные системы: кантилеверные, клещевые и V-brake. Включается тормозная система за счет прижима колодки тормоза к ободу колеса.

5. Барабанные тормозные системы (ножные) управляются ручным способом или ногой. Применяют в городских и дорожных велосипедах старого типа.

6. Роллерные тормоза относятся к категории барабанных. Механизм роллерного тормоза запускается от тормозной ручки, от которой идет тросик.

7. Клещевые тормоза имеют изогнутую форму. Тормозная система используется на шоссейных велосипедах. Установка происходит на передних колесах.

При покупке велосипеда, вне зависимости от его модификации и назначение, необходимо обратить внимание на тормозную систему. Это важный показатель безопасности на дороге и комфорта в движении.

По способу передачи различают: 

- механические
- гидравлические тормоза.

Виды и принцип работы

Существует несколько видов тормозной системы. Это дисковая, ободная, барабанные и роллерные. Каждая имеет свои достоинства и недостатки.

1. Дисковый тормоз стоит дороже остальных систем. Однако, он наиболее надежный и устойчивый по сравнению с другими видами тормозов. Торможение происходит за счет придавливания колодок к ротору. Разделяются на гидравлические и механические.

2. Дисковый механический работает за счет тормозного усиления с помощью тросика.

3. Дисковый гидравлический работает за счет передачи жидкости по гидролинии.

4. Ободной тормоз работает при помощи дугообразных рычагов тормозных колодок. Подразделяются на тормозные системы: кантилеверные, клещевые и V-brake. Включается тормозная система за счет прижима колодки тормоза к ободу колеса.

5. Барабанные тормозные системы (ножные) управляются ручным способом или ногой. Применяют в городских и дорожных велосипедах старого типа.

6. Роллерные тормоза относятся к категории барабанных. Механизм роллерного тормоза запускается от тормозной ручки, от которой идет тросик.

7. Клещевые тормоза имеют изогнутую форму. Тормозная система используется на шоссейных велосипедах. Установка происходит на передних колесах.

Велосипеды для взрослых подбираются по размеру рамы, а размер колеса влияет только на стиль катания.

Диаметр колес важное значение играет в проходимости и скорости велосипеда.

Трюковые велосипеды имеют размер колес «20»

«24» велосипеды для подростков от 125 см до 155

«26» параметры с таким значением применяются в горных и прогулочных транспортных средствах. 

«27.5» в магазине можно встретить велосипеды с таким диаметром. Это новинки, которые пришли на смену горным моделям с диаметром колес «26»

«28» можно встретить в гибридных, туристических и шоссейных велосипедах. 

«29» найнеры, велосипеды с таким размером колес отлично подходят для дальних расстояний и бугристой местности.  

Обод велосипедного колеса является важной составляющей конструкции велосипеда. Для его изготовления применяются три основных материалы, а именно: 

1. Алюминий. Велообод из алюминия легкий. Увеличена жесткость конструкции. Изделия проходят закаливание, анодирование, окраску, которые повышают эксплуатационные свойства.

2. Сталь. У стального обода него низкая стоимость. Подвержен коррозии. При влажной погоде катание на велосипеде затруднительно.

3. Углепластик. Композитный материал. обладает повышенной прочностью, устойчив к разрыву. Обод отлично держит форму в заданном положении.

Целью рисунка протектора на шинах велосипеда является обеспечение максимально управляемого движения колес. Протекторы бывают нескольких типов. Грязевые протекторы предусматривают высокие и редкие шипы. Подходят для езды по грязи, снегу, бездорожью. Полуслики предполагают наличие гладкой центральной части шины с агрессивным рисунком на боковинах. Слики имеют гладкую поверхность с линией отвода для воды. Обеспечивают комфортную езду по асфальту, синглтреку.

Двойные обода - это тип ободов, используемых в велосипеде, характеризующихся наличием двух стенок. Этот тип ободов обычно состоит из внутреннего и внешнего ободного колец, которые соединены между собой спицами или клеем.

Двойные обода имеют несколько преимуществ. Во-первых, они более прочные и устойчивые к грубому обращению и ударам. Это может быть особенно полезно при езде по неровностям и преодолении препятствий. Во-вторых, двойные обода лучше справляются с нагрузками при использовании тормозов, что обеспечивает более безопасную езду.

Однако двойные обода могут иметь некоторые недостатки. Они могут быть тяжелее и дороже в сравнении с одиночными ободами. Кроме того, при ремонте двойных ободов может потребоваться более сложная процедура.

В целом, выбор использования двойных ободов велосипеда зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей велосипедиста. Если вам нужна дополнительная прочность и устойчивость, то двойные обода могут быть хорошим выбором. Однако, если вам важна легкость и более простая обслуживаемость, то стоит рассмотреть другие типы ободов.

Ширина шины в велосипеде может быть различной и зависит от типа велосипеда и его назначения. Велосипедные шины обычно бывают от 23 до 40 мм в ширину. Узкие шины (23-28 мм) обычно применяются на шоссейных велосипедах, так как они обеспечивают меньшее сопротивление качению и лучшую проходимость на асфальте. Ширина шин от 30 до 40 мм обычно используется на городских и гибридных/MTB велосипедах для повышения комфорта и сцепления на различных покрытиях. Некоторые велосипеды, например, фэтбайки, могут иметь ширину шин свыше 100 мм для повышенной проходимости по песку, снегу и другим сложным поверхностям.

Ширина шины велосипеда можно указывать как в метрической системе (в миллиметрах) или в имперской системе (в дюймах). В метрической системе ширина шины обычно измеряется в миллиметрах, как упоминалось ранее. Однако в некоторых случаях, особенно во внутренних деталях шин и ободах, ширина шины и обода может быть указана в дюймах.

Если ширина шины указана в дюймах, она будет представлена в дюймах с точностью до десятых или сотых долей дюйма.

Примеры ширины шины в дюймах:

• 1.95"
• 2.1"
• 2.35"

Обратите внимание, что для перевода ширины шины из миллиметров в дюймы или наоборот необходимо учитывать коэффициент пересчета: 1 дюйм = 25,4 миллиметра.

В велосипеде может быть несколько типов рулей, ниже приведены некоторые из них:

1. Руль прямой (straight handlebar) - самый распространенный тип руля в городских и гибридных велосипедах. Он горизонтально расположен и позволяет удобно управлять велосипедом в городских условиях.

2. Руль шоссейный (drop handlebar) - используется в шоссейных велосипедах и гоночных велосипедах. Он имеет форму бoчевидной кривой и позволяет уменьшить сопротивление воздуха, а также предоставляет рулевую позицию для различных вариантов скоростей и положения тела.

3. Руль моноблок (aero handlebar) - также используется в шоссейных велосипедах и предоставляет еще более гоночную и аэродинамичную позицию. Он является интегрированным со штурманской колонкой и обычно используется на дорожных гонках.

4. Руль трековый (track handlebar) - используется в трековых велосипедах для велотрека. Он имеет форму полукруга с вертикальными ветками и обеспечивает устойчивую и аэродинамичную позицию.

5. Руль бич-комфорт (beach cruiser handlebar) - используется в пляжных велосипедах. Он имеет широкую горизонтальную форму и предоставляет комфортное положение рук и рулевую позицию.

Это лишь несколько примеров типов рулей в велосипедах, и существует еще много других вариантов в зависимости от стиля катания и предпочтений велосипедиста.

Грипсы на велосипеде – это рукоятки на рулях, которые предназначены для удобного и безопасного удержания велосипеда. Они обеспечивают надежный хват и комфорт при езде, а также позволяют управлять велосипедом без скольжения рук.

Грипсы могут быть выполнены из разных материалов, включая резину, силикон, пластик или кожу. Каждый материал имеет свои преимущества и особенности, влияющие на комфорт и сцепление.

Помимо материала, грипсы могут различаться по форме и дизайну. Некоторые модели имеют эргономичную форму, которая отлично поддерживает ладони и предотвращает появление дискомфорта или боли в руках. Другие грипсы могут иметь текстуру или выступы, которые обеспечивают лучшее сцепление с руками.

Кроме того, грипсы могут быть установлены на велосипед с помощью замка или клея, в зависимости от модели. Замковые грипсы обычно предлагают более надежное крепление и защиту от сдвига, в то время как клеевые грипсы могут быть легче установить и удобны для замены.

Важно выбрать грипсы, которые соответствуют вашим потребностям и предпочтениям во время езды на велосипеде. Они должны быть удобными, обеспечивать надежный хват и хорошее сцепление с руками, чтобы повысить контроль над велосипедом и обеспечить безопасность при езде.

Седло в велосипеде обычно классифицируется по типу и конструкции. Основные типы седел в велосипеде включают:

1. Классическое седло: Это наиболее распространенный тип седла, которое имеет широкую и плоскую поверхность для комфортного сидения. Оно может быть выполнено из различных материалов, таких как пластик, кожа или гель, и обычно имеет пружины или амортизацию для улучшения комфорта.

2. Спортивное седло: Этот тип седла обычно имеет узкую и длинную конструкцию для повышения эффективности педалирования. Оно может иметь рельсы из стали или титана для легкости и прочности, а также иметь минимальную амортизацию или не иметь ее вообще.

3. Городское седло: Это седло, специально разработанное для городского велосипеда. Оно может иметь пружины или гелевую подушку для увеличения комфорта и амортизации на неровных дорогах.

4. MTB (Горный велосипед) седло: Этот тип седла предназначен для горных велосипедов и имеет более прочную конструкцию, чтобы справиться с требованиями грубого места. Оно может иметь обивку из прочного материала и возможно иметь дополнительную амортизацию или защиту от ударов.

5. Трековое седло: Этот тип седла используется на трековых велосипедах и обычно имеет очень легкую конструкцию с узким профилем для максимальной эффективности педалирования. Оно может быть выполнено из карбона или других легких материалов.

Это лишь некоторые из типов седел в велосипеде, и существует много других вариаций в зависимости от стиля катания и индивидуальных предпочтений. Каждый тип седла имеет свои особенности и предназначен для определенных стилей катания.

Материал педалей велосипеда может быть различным, в зависимости от их типа и цены. Основные материалы, из которых изготавливаются педали, включают:

1. Алюминий: этот легкий и прочный материал часто используется в педалях высокого качества. Алюминиевые педали обычно имеют хорошую прочность и устойчивы к коррозии.

2. Пластик: пластиковые педали используются в более дешевых моделях велосипедов. Они обычно легкие и недорогие, однако могут быть менее прочными и изнашиваться быстрее.

3. Композитные материалы: в некоторых педалях используются комбинации различных материалов, таких как пластик и стекловолокно или углепластик. Эти материалы обеспечивают легкость и прочность педалей.

4. Металл: некоторые модели педалей могут быть изготовлены из стали, магниевого сплава или титана. Эти педали обычно более прочные и долговечные, но их стоимость может быть выше.

Выбор материала педалей зависит от индивидуальных предпочтений и назначения велосипеда. Для профессионального использования рекомендуется выбирать педали из более прочных и легких материалов, таких как алюминий или композиты. Для рекреационного или городского катания пластиковые педали могут быть более подходящим вариантом.

Существует несколько типов педалей для велосипедов. Основные их виды:

1. Плоские педали: это самый распространенный тип педалей на велосипедах. Они имеют плоскую поверхность, на которую можно ставить ноги. Такие педали удобны в использовании для прогулок и повседневного катания.

2. Щипцовые педали (clipless pedals): эти педали обеспечивают более тесный контакт с ногой и позволяют кататься с большей эффективностью и контролем. Они имеют механизм крепления для специальных креплений велосипедной обуви.

3. Универсальные педали: это гибридный тип педалей, который сочетает в себе плоскую поверхность и возможность использования креплений. Эти педали обычно имеют плоскую сторону для обычных обуви и систему крепления для специализированной обуви.

4. Педали с платформой: эти педали имеют более широкую платформу для большей стабильности и комфорта. Они часто используются в дисциплинах, требующих большого контроля над велосипедом, таких как горный велоспорт и BMX.

Выбор типа педалей зависит от стиля катания и предпочтений каждого индивидуального велосипедиста.

Корзина на велосипеде - это специальный контейнер, присоединяемый к велосипеду, предназначенный для перевозки различных предметов. Она может быть выполнена из разных материалов, таких как металл, пластик или текстиль, и иметь различные размеры и формы. Корзина обычно крепится на переднюю или заднюю часть рамы велосипеда и может использоваться для перевозки продуктов, личных вещей, сумок, рюкзаков и других мелких предметов. Корзина на велосипеде удобна для покупок или для путешествий на короткие расстояния, предоставляя удобный и безопасный способ транспортировки вещей.

Зеркало заднего вида в велосипеде - это аксессуар, предназначенный для обеспечения безопасности во время велосипедных поездок. Оно крепится на руль или на конце рулевой колонки и позволяет велосипедисту видеть, что происходит сзади, без необходимости поворачивать голову или оборачиваться. Зеркало заднего вида увеличивает обзорность велосипедиста и помогает увидеть находящиеся позади транспортные средства, пешеходов или другие объекты, что помогает избегать опасных ситуаций на дороге.

Багажник велосипеда – это устройство, предназначенное для перевозки груза во время езды на велосипеде. Он может быть прикреплен к задней раме самого велосипеда или к передней вилке. Багажник обычно состоит из нескольких прутьев или пластиковых пластин, расположенных горизонтально и вертикально, чтобы создать пространство для размещения сумок, рюкзаков или других предметов. Багажники могут иметь регулируемые крепления, чтобы их можно было подстроить под нужный размер и тип груза. Багажники бывают разных типов и размеров, в зависимости от целей использования и характеристик велосипеда. Они могут быть оборудованы специальными держателями для бокса или для крепления специализированной сумки или контейнера. Багажники также могут использоваться для крепления дополнительных фонарей или фар для улучшения видимости велосипедиста, а также для крепления жилета или других предметов безопасности.

Задний щиток - это защитная конструкция, расположенная на заднем колесе велосипеда. Он предназначен для предотвращения попадания грязи, пыли, воды и других посторонних материалов на одежду и тело велосипедиста.

Задний щиток обычно изготавливается из гибкого и легкого материала, такого как пластик или карбон. Он закрепляется на задней вилке или верхней подседельной трубе велосипеда и имеет форму полулуны, что позволяет ему эффективно защищать заднее колесо и велосипедиста.

Задний щиток может иметь регулируемые крепления, которые позволяют подстроить его высоту и угол наклона, чтобы идеально соответствовать размерам велосипеда и потребностям велосипедиста. Некоторые модели задних щитков могут быть съемными, что позволяет их легко устанавливать или снимать в зависимости от погодных условий или предпочтений велосипедиста.

Задний щиток является важной частью аксессуаров велосипеда, особенно для тех, кто часто катается во время дождя или на грязных дорогах. Он помогает сохранять велосипед и велосипедиста в чистоте, а также защищает от попадания грязи и пыли в движущиеся части велосипеда, такие как цепь и блок скоростей, что может способствовать их долговечности и более эффективной работе.

Звонок в велосипеде — это механическое устройство, предназначенное для издания звукового сигнала, который служит для предупреждения окружающих о наличии велосипедиста. Звонок велосипеда обычно устанавливается на руль и может быть активирован нажатием кнопки или поворотом рычажка. Он издает звуковой сигнал или звон, который слышен окружающим, помогая велосипедисту предотвратить возможные столкновения или конфликты на дороге. Звонок в велосипеде является неотъемлемой частью безопасности и коммуникации на дороге, помогая велосипедисту обозначить свое присутствие и сделать поездку более безопасной для всех участников движения.

Передний щиток защищает от грязи, может быть съемным или регулируемым, чтобы адаптироваться под различный размер передних колес.