Как выбрать велозамок и не ошибиться

Любой велосипедист, который хочет активно пользоваться своим транспортным средством, нуждается в приобретении специального парковочного замка. Только с его помощью можно будет оставлять велосипед на улице или парковках, и знать, что он не будет украден.


На сегодняшний день на рынке можно найти большое количество разного рода противоугонок, среди которых нужно выбрать подходящий и надежный, поэтому тут мы хотим помочь Вам сориентироваться в этом всем многообразии.

Если говорить о типе крепления, тут велозамки можно разделить на цепные, пластинчатые, тросовые, u-образные, варианты блокираторов колеса и самодельные.

Цепные замки представлены в виде металлической массивной цепи, которая имеет полимерное либо тканевое покрытие, однако эти покрытия быстро изнашиваются из-за частого использования, хотя сам замок довольно надежный.

В пластинчатых замках цепь собрана из пластин, выполненных из закаленной прочной стали, а внешняя оболочка - это полипропилен или плотная ткань. Чем лучшего качества используется сталь для производства такого замка - тем дороже и надежнее он будет.

Тросовые замки являются довольно распространенным вариантом, ведь имеют относительно небольшую стоимость, а также большой выбор длины, поэтому могут быть использованы и как блокираторы, и как замки для крепления к деревьям, трубам и пр. Хотя воры с ними могут легко справиться, ведь при наличии инструмента можно легко разбить либо перекусить трос из металла. Рекомендуется крепить велосипед в людных местах, но только не там, где может быть столпотворение.

Что касается замков U-образных, тут можно отметить их малую длину, а также внешний вид, напоминающий вытянутый старый замок для дверей, поэтому прикрепить велосипед с его помощью можно лишь, скажем, к дорожному знаку либо узкой трубе. Однако если велосипедист имеет еще тросовую либо цепную противоугонку - он сможет надежно прикрепить свой байк в любом месте.

Блокираторы колеса - представлены в виде небольших колец, прикрепляющих обод к остову байка. Суть их защиты в том, что вор не сможет уехать на велосипеде - сможет только унести в руках, поэтому у владельца чуть что будет время его догнать. Хотя эта защита спорная, конечно, поэтому использовать блокираторы стоит лишь тогда, когда парковка планируется совсем короткая, до 5 минут.



Самодельные замки, как правило, делаются владельцами байков постарше, которые просто соединяют стальную цепь с простым замком. Надо сказать, с замками такого плана воры работать не любят.

Также можно выделить два типа противоугонок по способу открытия/закрытия-это кодовые (имеющие комбинацию цифр для открытия/закрытия) и ключевые (для открытия/закрытия используется ключ).



Все ключевые замки имеют главный недостаток, заключающийся в том, что к ним могут быть подобраны отмычки. Также бывают случаи, когда ключи застревают или ломаются, а также могут и потеряться, поэтому владельцу приходится искать способы для взлома собственного замка.
Противоугонки с кодом, конечно, гораздо удобнее, но тут лучше иметь качественный замок с большой комбинацией цифр, чтобы у вора не было возможности быстро подобрать правильное сочетание для открытия.



Обратим внимание еще на такой вид защиты, который не очень распространен и используется в основном владельцами очень дорогих велосипедов - это противоугонная система типа "Анти-вор" с сигнализацией. Такие системы реагируют даже на прикосновения, после чего начинают громко сигналить, что наверняка прогонит любого злоумышленника. Но парковать байк нужно подальше от скопления людей, ведь система будет реагировать и на них, пугая своими звуками. В качестве недостатка отметим также и большое потребление энергии, т.е. необходимость часто менять батарейки. А если учесть еще и высокую стоимость таких систем защиты - малый спрос на них вполне понятен.

Велозамки