Электрический велосипед Forsage Falcon 26 (черный/оранжевый) Артикул 17.13.95.5

Велосипедная трансмиссия является важной составляющей транспортного средства. Она передает усилие от ног человека к колесу. Можно выделить несколько видов трансмиссии, а именно:

1. С внутренним переключателем. Строится на основе планетарной втулки. В трансмиссию входит система с одной ведущей звездой, ведомой звездой и цепью. Они обладают большой нагрузочной способностью. Регулярное обслуживание не требуется.

2. С внешним переключателем. Трансмиссия распространена во многих моделях велосипедов. Включает в себя переключатель (задний, передний), манетки, цепь, блок задних звезд, до 11 штук и передних до 3 звезд. Ориентирована на спортивные модели, тяжелые условия применения. Нуждается в регулярном обслуживании, чистке и смазке.

3. Односкоростная (синглспид). Представляет собой механизм свободного хода (храповик). Расположен в задней втулке. Предает нагрузку при одном направлении вращения педалей.

Количество звезд в системе (передней звезде) в велосипеде также может варьироваться в зависимости от типа и назначения велосипеда. Обычно в системе велосипеда устанавливаются от 1 до 3 передние звезды.

У горных велосипедов часто используется система с двумя или трех звездами (2x или 3x), которые предназначены для переключения передних передач и обеспечивают широкий диапазон передаточных соотношений, что полезно при катании по различным типам местности.

У шоссейных велосипедов чаще всего применяется система с двумя звездами (2x), хотя также могут использоваться и системы с одной или тремя звездами.

Еще более специализированные типы велосипедов, такие как гоночные или трековые велосипеды, могут иметь специальные системы с одной звездой, которая оптимизирована для определенного вида трассы или дисциплины.

В любом случае, количество звезд в системе велосипеда выбирается в зависимости от потребностей и предпочтений велосипедиста, а также от условий его эксплуатации.

При покупке велосипеда, вне зависимости от его модификации и назначение, необходимо обратить внимание на тормозную систему. Это важный показатель безопасности на дороге и комфорта в движении. 

По способу передачи различают:

- механические 
- гидравлические тормоза.

Виды и принцип работы

Существует несколько видов тормозной системы. Это дисковая, ободная, барабанные и роллерные. Каждая имеет свои достоинства и недостатки.

1. Дисковый тормоз стоит дороже остальных систем. Однако, он наиболее надежный и устойчивый по сравнению с другими видами тормозов. Торможение происходит за счет придавливания колодок к ротору. Разделяются на гидравлические и механические.

2. Дисковый механический работает за счет тормозного усиления с помощью тросика.

3. Дисковый гидравлический работает за счет передачи жидкости по гидролинии.

4. Ободной тормоз работает при помощи дугообразных рычагов тормозных колодок. Подразделяются на тормозные системы: кантилеверные, клещевые и V-brake. Включается тормозная система за счет прижима колодки тормоза к ободу колеса.

5. Барабанные тормозные системы (ножные) управляются ручным способом или ногой. Применяют в городских и дорожных велосипедах старого типа.

6. Роллерные тормоза относятся к категории барабанных. Механизм роллерного тормоза запускается от тормозной ручки, от которой идет тросик.

7. Клещевые тормоза имеют изогнутую форму. Тормозная система используется на шоссейных велосипедах. Установка происходит на передних колесах.

При покупке велосипеда, вне зависимости от его модификации и назначение, необходимо обратить внимание на тормозную систему. Это важный показатель безопасности на дороге и комфорта в движении.

По способу передачи различают: 

- механические
- гидравлические тормоза.

Виды и принцип работы

Существует несколько видов тормозной системы. Это дисковая, ободная, барабанные и роллерные. Каждая имеет свои достоинства и недостатки.

1. Дисковый тормоз стоит дороже остальных систем. Однако, он наиболее надежный и устойчивый по сравнению с другими видами тормозов. Торможение происходит за счет придавливания колодок к ротору. Разделяются на гидравлические и механические.

2. Дисковый механический работает за счет тормозного усиления с помощью тросика.

3. Дисковый гидравлический работает за счет передачи жидкости по гидролинии.

4. Ободной тормоз работает при помощи дугообразных рычагов тормозных колодок. Подразделяются на тормозные системы: кантилеверные, клещевые и V-brake. Включается тормозная система за счет прижима колодки тормоза к ободу колеса.

5. Барабанные тормозные системы (ножные) управляются ручным способом или ногой. Применяют в городских и дорожных велосипедах старого типа.

6. Роллерные тормоза относятся к категории барабанных. Механизм роллерного тормоза запускается от тормозной ручки, от которой идет тросик.

7. Клещевые тормоза имеют изогнутую форму. Тормозная система используется на шоссейных велосипедах. Установка происходит на передних колесах.

Велосипеды для взрослых подбираются по размеру рамы, а размер колеса влияет только на стиль катания.

Диаметр колес важное значение играет в проходимости и скорости велосипеда.

Трюковые велосипеды имеют размер колес «20»

«24» велосипеды для подростков от 125 см до 155

«26» параметры с таким значением применяются в горных и прогулочных транспортных средствах. 

«27.5» в магазине можно встретить велосипеды с таким диаметром. Это новинки, которые пришли на смену горным моделям с диаметром колес «26»

«28» можно встретить в гибридных, туристических и шоссейных велосипедах. 

«29» найнеры, велосипеды с таким размером колес отлично подходят для дальних расстояний и бугристой местности. 

Амортизация седла (подседельный штырь с амортизацией) сглаживает мелкие вибрации и удары, которые не смогла погасить рама или вилка. Это напрямую влияет на здоровье поясницы и комфорт поясницы в дальних поездках.

• Без амортизации (жесткий подседельный штырь): Простая и легкая конструкция. Вся вибрация от дороги передается на таз и позвоночник. Подходит для коротких поездок по ровному асфальту и для тех, кто ценит максимальную передачу усилий при педалировании.

• С амортизацией (амортизационный подседельный штырь): Внутри штыря встроен пружинный или эластомерный механизм, который гасит вибрации. Это снижает усталость спины, особенно на неровных дорогах, брусчатке или легком бездорожье. Рекомендуется для туристических и прогулочных велосипедов, а также для людей с чувствительной спиной. Добавляет немного веса и сложности в конструкции.

Запас хода — это расстояние, которое электровелосипед может проехать на одном полностью заряженном аккумуляторе. Производители часто указывают максимальные значения, достижимые в идеальных условиях, но реальный пробег зависит от множества факторов.

• Малый запас хода (25–40 км): Подходит для коротких поездок по городу, если у вас аккумулятор небольшой емкости (около 10 А·ч) и вы часто используете максимальный уровень помощи или едете по холмистой местности.

• Средний запас хода (40–60 км): Наиболее распространенный показатель для повседневных поездок. Обеспечивается аккумулятором 10–15 А·ч при смешанном режиме езды (ровная дорога с редкими подъемами) и умеренном использовании педалей.

• Большой запас хода (60–100+ км): Возможен с аккумуляторами высокой емкости (от 15 А·ч и выше), экономичным стилем вождения, на ровной поверхности и с минимальным использованием электродвигателя. Подходит для длительных путешествий и туризма.

Важно: На запас хода сильно влияют вес велосипедиста и груза, рельеф местности, давление в шинах, сила встречного ветра и температура воздуха (зимой запас хода может снижаться на 20–30%). Езда только на электроприводе без помощи педалей примерно вдвое сокращает расстояние по сравнению с максимальными заявленными значениями.

Тип аккумулятора определяет надежность, долговечность и безопасность батареи вашего электровелосипеда. От этого зависит, как долго прослужит аккумулятор и насколько стабильно он будет отдавать энергию.

• Свинцово-кислотные (VRLA / AGM): Самый бюджетный и тяжелый вариант. Встречается в основном в самых дешевых моделях. Быстро теряют емкость на морозе, имеют небольшой ресурс циклов зарядки (около 200–300) и очень много весят. Для современных электровелосипедов используются редко.

• Литий-ионные (Li-ion): Самый распространенный тип в современных электровелосипедах. Оптимальное соотношение цены, веса и емкости. Легкие, компактные, не имеют «эффекта памяти». Срок службы составляет 500–800 циклов зарядки. Основной минус — чувствительность к глубокому разряду и перепадам температур.

• Литий-железо-фосфатные (LiFePO4): Более безопасный и долговечный вариант литиевых батарей. Выдерживают до 1500–2000 циклов зарядки, менее чувствительны к высоким температурам и механическим повреждениям. Немного тяжелее и дороже обычных литий-ионных, но служат значительно дольше.

• Литий-полимерные (Li-Po): Легкие и компактные, способны отдавать высокий ток. Используются в основном в спортивных и мощных моделях. Требуют бережного обращения и качественной системы управления зарядом (BMS), так как чувствительны к перезаряду и вздутию.

Максимальная скорость движения — это паспортный показатель, который способен развить электровелосипед на ровной поверхности. Важно различать технические возможности и законодательные ограничения.

• Ограничение для Беларуси (не более 25 км/ч): Согласно законодательству РБ, электровелосипеды с номинальной мощностью двигателя не более 250 Вт, оснащенные педалями и имеющие ограничитель скорости 25 км/ч, считаются обычными велосипедами. Для управления такими моделями не требуются водительские права.

• До 25 км/ч (городской режим): Стандартное ограничение для большинства прогулочных и городских моделей. Электроника не позволяет двигателю разогнать велосипед быстрее этой скорости. Обеспечивает безопасную езду в городских условиях и полное соответствие законодательству без необходимости оформления документов.

• Скоростные модели (требуют категории "АМ"): Если электровелосипед способен развивать скорость более 25 км/ч или оснащен двигателем мощнее 250 Вт, он приравнивается к мопеду. Для управления таким транспортным средством потребуется водительское удостоверение категории "АМ".

• Более 45 км/ч (спортивные модели): Электровелосипеды, способные развивать скорость свыше 45 км/ч, относятся к классу электромотоциклов. Для управления нужны права категории "А" или "В" (в зависимости от конструкции).

Важно: Категория "АМ" открывается с 16 лет и требует сдачи теоретического экзамена. При выборе модели рекомендуем заранее определить, где и как вы планируете ее использовать, чтобы подобрать оптимальный вариант под ваш стиль езды.