Тормозные колодки для велосипеда: расходник, от которого зависит ваша безопасность

Колодки — это самый часто заменяемый элемент тормозной системы. При каждом торможении фрикционный материал стирается, и колодка становится тоньше. Когда слой заканчивается, тормозить становится нечем: металлическая основа колодки трётся о ротор или обод, издавая тот самый мерзкий скрежет.

В этом тексте разбираем, какие колодки бывают, чем отличаются материалы и как подобрать нужные под свой тип тормозов.

Колодки для дисковых тормозов

Дисковые колодки, они же вкладыши — это маленькие пластины с фрикционным материалом, которые прижимаются к ротору.

• Органические (смоляные). Мягкие, тихие, быстро притираются. Отличная модуляция. Минус — быстрее изнашиваются, особенно в грязи и на длинных спусках. Для города и кросс-кантри в сухую погоду.
• Полуметаллические. Смесь органики с металлическими частицами. Компромисс между износостойкостью и шумностью. Универсальный выбор.
• Спечённые (металлические). Максимальная износостойкость, стабильны при высоких температурах. Для эндуро, даунхилла, длинных спусков. Могут шуметь и дольше притираются.

Совместимость дисковых колодок

У каждого производителя своя форма колодок. Вот основные линейки:

• Shimano. B01S, B03S, G01S, G03S, G05S, J02A, J03A, K02S, K03S, K04S, L03A, L04C, N03A и другие.
• SRAM. Avid (Elixir, BB7, BB5), Guide, Level, Code, G2.
• Tektro. E10.11, E11.11, P20.11 и другие. Некоторые модели совместимы с Shimano.
• Другие бренды. Magura, Hope, Formula, Hayes.

Самый надёжный способ подбора — привезти старую колодку или назвать модель суппорта.

Колодки для ободных тормозов

Ободные колодки проще по конструкции, но тоже имеют свои нюансы.

• Для V-brake. Самый распространённый тип. Длинные колодки с гладкой или рифлёной поверхностью. Важно: колодки бывают для алюминиевых и для карбоновых ободов — не перепутайте. Карбоновые обода требуют специальных колодок.
• Для клещевых тормозов. Компактные колодки для шоссейных велосипедов. Тоньше V-brake, рассчитаны на узкий обод.
• Сменные вкладыши. У некоторых моделей V-brake и клещевых тормозов можно заменить только фрикционный материал, оставив металлический держатель. Это дешевле и экологичнее.

Когда менять колодки

• Толщина фрикционного слоя. Для дисковых — меньше 1 мм. Для ободных — если канавки индикатора износа исчезли.
• Металлический скрежет. Фрикционный слой стёрся, металл трётся о ротор или обод. Немедленная замена.
• Увеличенный ход ручки. Ручка прихватывает ближе к рулю — колодки изношены.
• Потеря эффективности. Тормозить приходится сильнее, а замедление слабее.

5 причин купить тормозные колодки в M-Velo

• Подбор по модели тормоза. Назовите суппорт или привезите старую колодку — найдём точный аналог.
• Все типы материалов. Органика, полуметалл, спечённые, для алюминиевых и карбоновых ободов.
• Совместимость со всеми брендами. Shimano, SRAM, Tektro, Magura и другие.
• Замена в мастерской. За пять минут, с проверкой работы тормозов.
• Гарантия и доставка. Официальная гарантия. Доставка по Минску и Беларуси за 1–3 дня.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, какие колодки подходят к моим тормозам?

Посмотрите маркировку на старых колодках или найдите модель суппорта. Привезите старую колодку к нам — подберём за минуту.

Органика или металл — что выбрать?

Город и сухая погода — органика. Трейл, эндуро, дождь — спечённые. Полуметалл — универсальный компромисс.

Нужно ли притирать новые колодки?

Да. Разгонитесь до 15–20 км/ч и плавно затормозите 10–15 раз, не блокируя колесо. Это перенесёт фрикционный материал на ротор и улучшит сцепление.

Можно ли использовать колодки для алюминиевого обода на карбоновом?

Нет. Карбоновые обода требуют специальных колодок, иначе обод перегреется и может расслоиться.

Тормоза скрипят или еле держат? Звоните: +375 (29) 771-40-00. Подберём тормозные колодки под вашу систему, заменим в мастерской. Один звонок — и вы снова контролируете скорость.