Вилка FORCE 26 V-brake 14008 Артикул 17.73.64.0

Сталь
Классический материал. Главные плюсы — высокая прочность и доступная цена. Главный минус — большой вес. Часто используется в вилках начального уровня.

Алюминий (алюминиевый сплав)
Самый распространенный и сбалансированный вариант. Оптимальное сочетание прочности, жесткости и относительно небольшого веса. Стандарт для большинства вилок среднего и высокого класса.

Карбон (углепластик)
Премиальный материал. Обеспечивает максимальную жесткость при минимальном весе. Эффективно гасит вибрации, повышая комфорт. Используется в топовых моделях для гонок. Требует аккуратного обращения (боится точечных ударов и зажимов неподходящими инструментами).

Титан
Экзотический и дорогой вариант. Объединяет прочность, малый вес и уникальные виброгасящие свойства. Редкость, встречается в штучных или кастомных вилках.

❗ Практический совет: При выборе ориентируйтесь на свои цели. Для агрессивного катания важен запас прочности (алюминий/сталь). Для гонок и снижения веса — карбон. Для большинства райдеров оптимален алюминий.

• Что это? Вилка без какого-либо амортизационного механизма. Её ноги и корона — это единая неподвижная конструкция.

• Зачем? Для максимальной эффективности. Вся энергия педалирования идёт вперёд, а не на раскачку подвески. Это даёт молниеносную реакцию на управление, низкий вес и абсолютную надёжность.

• Кому подойдёт?

  • Гравий и циклокросс: Для скорости и контроля на укатанных трассах.

  • Городские и туристические байки: Для надёжности и отсутствия обслуживания.

  • Синглспиды и фиксы: В силу концепции велосипеда.

  • Энтузиастам: Кто хочет «прочувствовать» каждый миллиметр трассы и улучшить навыки чтения рельефа.

Выберите диаметр колеса, на который рассчитана и сконструирована вилка. Это ключевой параметр совместимости, от которого зависит посадка колеса, геометрия велосипеда и зазор (клиренс). Использование колеса не того диаметра невозможно или опасно.

26″

• Совместимость: Только для колес 26″.

• На что влияет: Вилки для этого размера обеспечивают более «крученую» и отзывчивую геометрию. Часто имеют усиленную конструкцию для экстремального катания.

• Важно: Если вы модернизируете старый велосипед — это ваш основной выбор. Современные вилки этого размера в основном для даунхилла, стрита или детских МТБ.

27.5″ / 650B

• Совместимость: Только для колес 27.5″ (650B). Не совместимы с 26″ или 29″.

• На что влияет: Конструкция вилки оптимизирована под баланс маневренности и наката. Штаны вилки короче, чем у 29″, что влияет на общую высоту передней части велосипеда.

• Важно: Самый популярный размер для вилок в дисциплинах, где важна управляемость: трейл, эндуро, агрессивный туринг.

29″

• Совместимость: Только для колес 29″.

• На что влияет: Вилка имеет самые длинные «штаны» для размещения большого колеса. Это обеспечивает максимальное расстояние от оси до короны, что напрямую влияет на геометрию рамы (углы, база) и поведение велосипеда — стабильность и плавность хода.

• Важно: Стандарт для кросс-кантри и многих современных МТБ. При выборе вилки 29″ также обратите внимание на максимальную ширину покрышки, которую она допускает.

27.5″+ / 650B+

• Совместимость: Только для широких колес 27.5″+ (ширина покрышки ~2.8″ — 3.0″). Обычные колеса 27.5″ будут стоять, но смысл теряется.

• На что влияет: Конструкция вилки имеет усиленные и более широкие штаны для обеспечения необходимого зазора под объемную покрышку. Это напрямую влияет на комфорт и сцепление.

• Важно: Специализированный вариант. Не подходит для стандартных узких покрышек. Часто используется в туринге и для повышения проходимости.

Мультикомпатибл (Dual / Multi)

• Совместимость: Одна вилка под несколько размеров! Чаще всего 29″ / 27.5″+. Возможна установка колеса 29″ или 27.5″+ с широкой покрышкой за счет регулировки положения оси или замены проставок.

• На что влияет: Позволяет гибко менять характер велосипеда: 29″ для скорости и наката, 27.5″+ для сцепления и комфорта.

• Важно: Внимательно читайте спецификации. При смене размера может потребоваться перенастройка геометрии велосипеда (например, через изменение высоты нижнего кронштейна).

Адаптер вилки

• Что это? Переходная деталь, которая позволяет установить тормозной суппорт (обычно дискового тормоза) на вилку, не предназначенную для него изначально, или совместить разные стандарты крепления (например, Post Mount к IS).

• Зачем? Для модернизации старых рам/вилок или совместимости компонентов от разных производителей.

Амортизатор задний

• Что это? Основной упруго-демпфирующий элемент задней подвески велосипеда. Отвечает за работу заднего треугольника рамы.

• Зачем? Смягчает удары, улучшает сцепление и контроль на неровностях. Подбирается под конкретную раму (ход, способ крепления).

Вилка

• Что это? Передняя подвеска велосипеда, соединяющая переднее колесо с рамой. Состоит из ног, штоков, штанов и внутреннего механизма (пружины, демпфера).

• Зачем? Поглощает удары от неровностей, повышая комфорт, контроль и скорость на трассе. Бывают амортизационные (мягкие) и жесткие.

Опорное нижнее кольцо для вилки (Lower Headset Cup)

• Что это? Часть рулевой колонки, которая запрессовывается в раму и служит нижней опорой (подшипником) для штока вилки.

• Зачем? Обеспечивает плавное и легкое вращение вилки в рулевом стакане рамы. Имеет свой стандарт, который должен совпадать со стандартом рамы и вилки.

Удлинитель штока вилки

• Что это? Дополнительная трубка, которая наращивает длину существующего штока вилки.

• Зачем? Позволяет установить вилку с коротким штоком в раму с высоким или нестандартным рулевым стаканом. Важное решение, но требует осторожности с прочностью конструкции.

Черный
Универсальный классический цвет. Хорошо сочетается с любым цветом рамы, скрывает мелкие царапины и загрязнения. Самый распространенный выбор.

Серый / Антрацит
Стильная современная альтернатива черному. Часто встречается в матовом исполнении. Придает велосипеду техничный и сдержанный вид.

Белый
Яркий, контрастный и заметный цвет. Популярен для создания стильного образа, но требует более частого ухода, так как лучше видны загрязнения.

Красный / Оранжевый / Ярко-синий
Акцентные цвета. Используются для выделения деталей, создания цветовых схем или полного яркого образа. Часто сочетаются с черной или серой рамой.

Золотой / Серебряный (хром)
Премиум-варианты. Золотой придает роскошный и эксклюзивный вид, часто встречается в топовых моделях. Серебристый (матовый или глянцевый) — классика для ретро-стиля или современных урбан-байков.

Камуфляж / Графика
Специальные дизайнерские расцветки для индивидуального стиля. Могут быть матовыми или глянцевыми с нанесением логотипов и узоров.

❗ Важно: Цвет на экране может незначительно отличаться от реального. Рекомендуем уточнять оттенок по каталогам производителя или кодам RAL/Pantone.

Что показывает? Чистую массу вилки в граммах. Это ключевой параметр, напрямую влияющий на общий вес велосипеда и его управляемость.

Почему это важно?

• Лобовое сопротивление: Более лёгкая передняя часть велосипеда требует меньше усилий для подъёма и руления, что особенно критично в длительных заездах и подъёмах.

• Отзывчивость: Меньший неподрессоренный вес (всё, что ниже амортизации — колёса, вилка) улучшает реакцию на неровности и повышает контроль.

• Общий вес: Каждый сэкономленный грамм снижает общую массу байка, что ценится в гонках.

Какой вес выбрать? Ориентиры по дисциплинам:

До 1300 г — Сверхлёгкий сегмент (High-End)

• Технологии: Карбоновые штаны, ноги и шток, высококлассные воздушные системы.

• Для чего: Профессиональный кросс-кантри, марафон, где важна каждая секунда на подъёме.

• Компромисс: Высокая цена, иногда — меньший запас прочности для агрессивного катания.

1300 — 1700 г — Оптимальная производительность

• Технологии: Воздушные или гибридные системы, алюминиевые штаны, карбоновые или алюминиевые ноги.

• Для чего: Универсальный выбор для трейла, эндуро, гравия. Идеальный баланс между весом, прочностью, характеристиками и ценой.

• Золотая середина: Подходит большинству продвинутых и опытных райдеров.

1700 — 2200+ г — Прочность и надёжность

• Технологии: Усиленные алюминиевые/стальные конструкции, пружинно-масляные системы (Coil).

• Для чего: Даунхилл, фрирайд, дёрт, агрессивный эндуро. Здесь приоритет — живучесть, плавность работы и способность выдерживать колоссальные нагрузки, а не минимальный вес.

• Философия: Вес — оправданная плата за максимальную надёжность и контроль на высоких скоростях и при больших нагрузках.

Важно помнить:

1. Вес указывается без дополнительных деталей (ободные тормоза, дисковые роторы, осевые механизмы). Фактический вес на велосипеде будет чуть больше.

2. Сравнивайте в рамках одной категории: Сопоставляйте вес вилок с одинаковым ходом и типом. Бессмысленно сравнивать 120-мм воздушную вилку для кросс-кантри с 200-мм пружинно-масляной для даунхилла.

3. Прочность vs Вес: Чем меньше вес, тем выше требования к материалам и технологиям, что отражается на цене. Дешёвая и очень лёгкая вилка — часто признак низкой надёжности.

Практический совет: Определитесь с дисциплиной и бюджетом. В рамках выбранного сегмента более лёгкая вилка — это почти всегда более продвинутая и технологичная модель.